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8月25日晚上10點(diǎn)28分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，濱海港鐵路支線(xiàn)跨海港大道特大橋主跨連續(xù)梁成功合龍，至此，濱海港鐵路支線(xiàn)全線(xiàn)主跨連續(xù)梁全部合龍，項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

跨海港大道特大橋主跨連續(xù)梁全長(zhǎng)113.2米，主跨48米，梁頂寬7.2米，底寬4米，是濱海港鐵路支線(xiàn)最后一個(gè)施工的連續(xù)梁。由于合龍施工處于高溫階段，且連續(xù)箱梁跨越車(chē)流密集的海港大道，在正常通車(chē)的情況下，連續(xù)梁梁底與海港大道之間較為貼近，導(dǎo)致施工空間小，技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，給合龍施工提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。

為確保連續(xù)梁按期合龍，濱海項(xiàng)目管理辦公室強(qiáng)化施工方案指導(dǎo)審查和安全監(jiān)控，組織各參建單位，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)與安全生產(chǎn)關(guān)，扎實(shí)開(kāi)展安全教育，克服連續(xù)高溫、車(chē)流量大等不利因素，加強(qiáng)關(guān)鍵步驟過(guò)程控制和階段性質(zhì)量控制，全過(guò)程監(jiān)控連續(xù)梁施工，在不影響車(chē)輛正常通行的情況下，優(yōu)化施工方案，合理調(diào)配資源，為順利合龍掃清了一切障礙。

按照施工工藝，在經(jīng)過(guò)邊跨合龍、受力體系轉(zhuǎn)換、主跨合龍段預(yù)壓等一系列前置工序后，濱海港鐵路支線(xiàn)1標(biāo)段在當(dāng)天氣溫最低時(shí)段采用C50微膨脹砼開(kāi)始澆筑，保證了工程質(zhì)量。據(jù)了解，跨海港大道特大橋全長(zhǎng)4.168km，采用掛籃懸臂澆筑施工，跨海港大道特大橋主跨連續(xù)梁的順利合龍，也標(biāo)志著項(xiàng)目全線(xiàn)橋梁實(shí)現(xiàn)貫通，為后續(xù)的鋪架施工奠定基礎(chǔ)。

濱海港鐵路支線(xiàn)自青鹽鐵路濱海港站引出，向東北方向前行，進(jìn)入濱海港工業(yè)園站，全長(zhǎng)50.7公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，項(xiàng)目建成投入使用后，將進(jìn)一步拓寬港口腹地，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”，對(duì)于完善黃海新區(qū)港口集疏運(yùn)體系，加快沿海開(kāi)發(fā)、提升區(qū)域投資環(huán)境和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，具有重大的意義。