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　高架三期黃海路東延高架，上跨新長鐵路、下穿徐宿淮鹽高鐵，全長313.5米。與鐵路立交工程按規(guī)定一向由鐵路部門代建，因?yàn)槭艿借F路運(yùn)營制約，鐵路沿線兩側(cè)30米保護(hù)區(qū)內(nèi)施工受到各種限制，特別是鐵路線區(qū)域每天可施工“空窗期”只有2個(gè)半小時(shí)，施工時(shí)間十分之短，嚴(yán)重影響工程推進(jìn)，從而導(dǎo)致工程進(jìn)度相對(duì)滯后，廣大市民十分關(guān)注，期盼早日實(shí)現(xiàn)通車。根據(jù)市民的呼聲，市高架辦加大與鐵路代建單位的溝通聯(lián)系，敦請(qǐng)代建單位科學(xué)組織施工，努力加快進(jìn)度。目前，施工單位調(diào)配人員、物資、機(jī)械、材料，采取平行加流水作業(yè)方式，合理穿插施工，現(xiàn)場人員“三班倒”作業(yè)，努力把耽誤的工期奪回來。截止6月10日，黃海路東延高架立交工程74個(gè)橋墩基礎(chǔ)已全部完成；承臺(tái)墩柱完成10座，占總量70%，本月底將全面進(jìn)行橋面現(xiàn)澆箱梁施工，力爭十月底完成全部項(xiàng)目施工，從而實(shí)現(xiàn)黃海路高架的全線通車。圖為6月10日現(xiàn)場施工的場景。