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1分鐘，“和諧號”疾行4.16公里。

穿越村莊、田野、河流，夢想在這一刻變?yōu)楝F(xiàn)實。

12月16日上午，白色“飛龍”將從鹽城首發(fā)，鳴笛啟程，一路風馳電掣駛向遠方，素有江蘇鐵路“金腰帶”之稱的徐宿淮鹽鐵路正式開通運營。這是我市交通發(fā)展史上的又一里程碑。

       徐鹽鐵路、連淮鐵路開通運營后，蘇北五市將實現(xiàn)各市之間高鐵互通，也意味著江蘇13個省轄市全部步入高鐵動車時代。這是我省更大力度補短板，只爭朝夕抓落實，奮力譜寫交通強省建設新篇章取得的豐碩成果，是努力打造“交通強國”先行區(qū)的生動實踐。

       經(jīng)濟要發(fā)展，交通須先行；民生得改善，交通來開路。作為全省構(gòu)建“四縱四橫”主骨架高速鐵路網(wǎng)中橫跨蘇北腹地的“一橫”，徐鹽高鐵將改寫蘇北地區(qū)時空版圖，讓更多城市和鄉(xiāng)村煥發(fā)出新的生機與活力。

       縮短時空距離，改寫交通版圖，鹽城人民夢寐以求。

       鹽城地處“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶、長三角區(qū)域一體化、江蘇沿海開發(fā)、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶等多個國家戰(zhàn)略疊加區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

       近年來，鹽城經(jīng)濟保持穩(wěn)健增長，多項主要指標全省領(lǐng)先，綜合實力大幅躍升，總量規(guī)模逐年趕超。與此同時，鹽城擁有豐富的土地、農(nóng)產(chǎn)品、勞動力、灘涂和旅游資源，迫切需要建設速度快、運量大、成本低、安全可靠的運輸通道，從根本上改善投資環(huán)境，將潛在優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁巸?yōu)勢和比較優(yōu)勢。

       交通運輸既關(guān)系高品質(zhì)生活，更關(guān)系高質(zhì)量發(fā)展；既是現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的基礎(chǔ)支撐，也是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的先導引領(lǐng)。省委提出，“十三五”期末，在全省建成“1.5小時交通圈”。

       江蘇鐵路強勁崛起的壯美畫卷正疾速展開。市委、市政府堅決落實全省“蘇南優(yōu)化、蘇中提升、蘇北突破”鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，主動把鐵路建設放在全國、全省發(fā)展大局中來謀劃，積極推動干線鐵路、城際鐵路、市域市郊鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，積極配合做好各個項目規(guī)劃、編制等前期工作。

       徐鹽高鐵創(chuàng)下當年立項、當年設計、當年開工的國內(nèi)高鐵項目建設紀錄。這條鐵路對鹽城而言，是“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”。

       2008年，徐州、宿遷、淮安三市聯(lián)合委托中鐵第五設計院研究徐宿淮鐵路方案。從規(guī)劃來看，這條鐵路與鹽城無緣。

       北上南下，多方奔走，在省委、省政府關(guān)心支持下，我市主動對接相關(guān)部門，努力爭取將徐宿淮鐵路延伸至鹽城。

       2011年，省發(fā)改委和省鐵路辦在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，將徐宿淮鐵路方案研究范圍延長至鹽城?！靶焖藁贷}鐵路”首次在官方文件中出現(xiàn)。

       不過，在淮安至鹽城段的技術(shù)標準上，最初方案是對新長鐵路復線進行電氣化改造，設計時速為160公里/小時。

       160公里/小時，才只是快速鐵路！在省、市的呼聲中，鹽城至淮安段鐵路速度改為200公里/小時。

       “200公里/小時”，還不是完全意義上的高鐵，僅僅稱為“亞高鐵”。

       爭??！爭??！再爭??！

       徐鹽高鐵，終于從一聲聲解放思想的時代號角中健步走來。2015年1月5日，中國鐵路總公司明確，放棄鹽徐高鐵淮安至鹽城段既有改造方案，新建客運專線，時速提高到250公里。

徐鹽高鐵全長316公里，其中鹽城段長約72公里，設阜寧南、建湖、鹽城3個站。

       省委、省政府主要領(lǐng)導時刻牽掛徐鹽高鐵建設，多次奔赴項目施工現(xiàn)場，研究解決相關(guān)問題，安排部署每步工作。

       “徐鹽高鐵建設涉及我市多個縣、區(qū)，眾多部門，各項工作千頭萬緒?！?015年6月5日，市政府成立徐鹽高鐵鹽城段建設指揮部，切實加強建設組織領(lǐng)導。

       2015年8月28日，國家發(fā)改委批復徐鹽高鐵可行性研究報告。

       圍繞徐鹽高鐵開工準備，各方緊鑼密鼓行動。市委、市政府審時度勢，扛起鐵路擔當，把徐鹽高鐵項目作為經(jīng)濟社會發(fā)展的重點來抓，加快建設軌道上的鹽城。

       2015年12月28日，徐鹽高鐵全線開工建設。

       建設高鐵，第一要務是征地搬遷，這也是天下第一難事。

       面對困難，徐鹽高鐵鹽城段沿線各地積極探索，大膽創(chuàng)新征收模式，不斷攻堅克難，確保依法征地、和諧搬遷。

       阜寧縣益林鎮(zhèn)，涉及東興、倪東、管計、西南4個村102戶搬遷戶。該鎮(zhèn)將鎮(zhèn)區(qū)新建最好的兩個學區(qū)現(xiàn)房，用于安置搬遷群眾，兩個月內(nèi)就完成搬遷。倪東村3組81歲的陳翠蘭老人對入住的新房很滿意：“政府拿出的都是現(xiàn)成的房子，好房子！”

       發(fā)揚“工匠精神”，鑄造精品工程。鐵路管理部門加強原材料質(zhì)量控制和工藝細節(jié)管控，對全部實體工程開展第三方檢測，并將檢測結(jié)果與信用評價掛鉤，督促參建各單位落實質(zhì)量管理責任。

       各參建單位、設備接管單位高標定位、精益求精、鑄造品牌，嚴格施工工藝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運行試驗、運營維護等各環(huán)節(jié)，努力建成高鐵示范線、安全線和品牌線。

       2016年8月，中國鐵路總公司正式同意“對鹽城站南移新建，鹽城站南移方案實施工程納入徐宿淮鹽鐵路變更設計”。鹽城綜合客運樞紐被列入新一輪國家高速鐵路建設重點工程，省“十三五”交通現(xiàn)代化建設重點項目。

       規(guī)劃建設的鹽城綜合客運樞紐，占地約633畝，站房建筑面積達5萬平方米，接入徐鹽、青鹽、新長及鹽通鐵路，實現(xiàn)公交、出租、大巴等多種交通“零換乘”。啟用后，將成為城市建設新地標，在方便旅客的同時，也極大地提升我市區(qū)域競爭力。

       從地圖上看，徐鹽高鐵自京滬高鐵徐州東站引出，經(jīng)睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧南、建湖，終至鹽城，橫跨蘇北腹地。

       從全國鐵路網(wǎng)看，徐鹽高鐵與京滬、連淮揚鎮(zhèn)、青鹽、鹽通鐵路相連。與連淮揚鎮(zhèn)鐵路形成徐宿淮揚鎮(zhèn)鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，具有京滬鐵路第二通道重要功能，“金腰帶”將成為拉動蘇北經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。

       基礎(chǔ)設施完善之時，就是經(jīng)濟騰飛之日。徐鹽高鐵開通，強化了鹽城區(qū)位優(yōu)勢及重要交通樞紐地位。鹽城師范學院城市與規(guī)劃學院院長陳洪全教授認為，隨著鹽通鐵路2020年建成開通，將更加促進我市人流、物流、信息流流通，對整個城市空間的擴展，包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級和優(yōu)化都會產(chǎn)生引領(lǐng)作用。

       徐鹽高鐵對于蘇北的發(fā)展，以及蘇北與長三角城市群的關(guān)系，都有著明確的指向性意義，將吸引上海、北京等地更多資本進入，更多企業(yè)進駐，推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。在江蘇華盛電氣有限公司董事長葛玉華看來，徐鹽高鐵開通后，鹽城正式融入“北京一日商務圈”，這為企業(yè)發(fā)展帶來更多先機。

       12月1日，《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》明確將鹽城納入長三角中心區(qū)城市。未來，鹽城將依托高鐵所營造的空間區(qū)位優(yōu)勢，集聚優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素，培育形成高端服務業(yè)。江蘇舜天海外旅游有限公司總經(jīng)理鄧君漢分析，鹽城擁有豐富的旅游資源，隨著一條條高鐵開通，到鹽城的游客會越來越多。

       高鐵效應給區(qū)域發(fā)展帶來重大機遇，醫(yī)療、教育、人力等發(fā)展要素的配置也將悄然而至。鹽城將成為投資者目光轉(zhuǎn)向、更加青睞的沃土，成為回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)、就業(yè)的福地。在高鐵的牽引下，鹽城沿著“兩海兩綠”路徑，轉(zhuǎn)型、提質(zhì)、增效一往無前。

       這些天，江蘇師范大學大三學生賈悅和父母交流得最多的是，寒假她可以舒服地坐上高鐵回家了。徐鹽高鐵開通，之于百姓是幸福感和獲得感的又一次大豐收。

徐鹽高鐵開通在即，鹽通高鐵讓人翹首以盼！飛馳的高鐵，將帶著我們更快地融入北京、上?！吧钊Α薄芭笥讶Α?，鹽城將用最快的“高鐵速度”融入長三角！